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足下的戀人—足下的戀人

文章出處:東方爐襯  發(fā)表時(shí)間:2024-09-08 10:45:11

10月16日由中國制造的美國地鐵將正式亮相。該車是國內(nèi)首批具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的美標(biāo)地鐵車,它將首先運(yùn)營在美國波士頓市,相比那里運(yùn)營幾十年的 “老爺車”,這批地鐵車輛將極大改善美國乘客的出行體驗(yàn)?,F(xiàn)在,這批地鐵車已經(jīng)在中車長客股份公司試驗(yàn)線順利下線。

走進(jìn)車廂,近距離感受設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)地鐵出口美國對(duì)我國相關(guān)行業(yè)甚至國家制造業(yè)有重大意義。美國波士頓是一個(gè)擁有百年地鐵歷史的城市,那里的市場標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品要求十分苛刻,經(jīng)過努力,中車長客股份公司按照美國客戶的標(biāo)準(zhǔn)提供了中國解決方案,也就是說按照美國標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì),但知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全掌握在中國人手中。

出口地鐵車輛外觀采取特殊工藝,看起來非常平整,與車玻璃幾乎渾然一體。



車廂外設(shè)置了專門為殘障人士設(shè)計(jì)的按鈕,殘障人士一旦按下此鈕,地鐵停車時(shí)會(huì)伸出約半米左右的踏板,與站臺(tái)無縫對(duì)接,方便殘障人士上車。每節(jié)車廂內(nèi)也至少設(shè)置了3-4個(gè)殘障人士專區(qū)。

車廂上部還設(shè)置了紅外探測儀,可以監(jiān)控車廂客流量,準(zhǔn)確率達(dá)99%。

車內(nèi)的攝像頭向當(dāng)?shù)毓芾聿块T及**部門提供實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面,極大的保證了乘客安全。

“美國標(biāo)準(zhǔn)”的中國解決方案這批地鐵車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國標(biāo)準(zhǔn),是國內(nèi)首個(gè)整車各系統(tǒng)均采用美國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。車輛采用全新平臺(tái),自主研發(fā),整車具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。


2014年,美國馬薩諸塞州交通局面向全球招標(biāo)波士頓地鐵車輛。由于受當(dāng)?shù)丶扔芯€路條件的限制,整車重量不能超過34噸,這一項(xiàng)最重要的技術(shù)參數(shù),將多家國際知名制造商拒之門外。

中車長客股份公司波士頓地鐵技術(shù)經(jīng)理 洪海峰:既要把車輛的強(qiáng)度做到足夠強(qiáng),能夠符合美國最嚴(yán)格的一些強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn),還要充分地考慮一些輕量化的設(shè)計(jì)。
此外,波士頓地鐵的百年悠久歷史也是擺在中車設(shè)計(jì)人員面前的一道難題。
洪海峰:原因是什么呢,就是波士頓既有的線路,還有些隧道設(shè)施啊,差不多都是百年以上的設(shè)施了,所以說這個(gè)空間限制了車輛的外型尺寸沒有辦法做大。

經(jīng)過層層篩選,2014年,馬薩諸塞州交通局與中車長客股份公司簽訂了284輛地鐵車輛的供貨合同,這是中國軌道裝備首次進(jìn)入北美市場,首次為美國軌道交通提供“中國方案”,輸出“中國技術(shù)”。?

真是令人難以 親之死,心中一陣難過,看他們兩人的眼光更是不 此離世了。   “靠,看來英雄都是會(huì)遭暗算的,還是我老湯聰明,從來沒想過做英雄。”湯寶嘀嘀咕咕地說

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