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文章出處:東方爐襯 發(fā)表時間:2024-09-08 10:40:14
舊聞今述 1991年10月27日,國道205線五華段迎來了市國道公路改造工程指揮部派出的一批技術(shù)人員。他們用專業(yè)儀器對道路恢復(fù)定線放樣,定出開挖邊線后,該段國道提升改造工程正式破土動工,我市正式拉開國道大改造的帷幕。
國道206線梅江區(qū)城北段改造前后對比。小圖選自《梅州公路志(1991年-2000年)》;大圖由高訊拍攝?! 〔痪煤?,梅州境內(nèi)205國道和206國道改造工程“全線開花”,大規(guī)模的國道改造同時帶動了省道、縣鄉(xiāng)道的建設(shè)熱潮,打通斷頭路、連結(jié)鄰境路、改造舊公路……交通基礎(chǔ)設(shè)施的大提升,方便了市民出行,打通了梅州的“致富路”。
“公路建設(shè)年”打一場“人民戰(zhàn)爭”
上世紀(jì)90年代,梅州的公路事業(yè)雖然有了一定發(fā)展,但大部分仍是砂土路面,作為梅州交通大動脈和對外交往紐帶的205國道、206國道也大多是爛路窄路,不僅本地群眾外出不方便,外面的人來梅州也不容易,梅州的發(fā)展受到嚴(yán)重制約。
“為了不再讓群眾走窄路、爛路,市委、市政府將1992年、1993年定為公路建設(shè)年,大家決心打一場公路建設(shè)的‘人民戰(zhàn)爭’!”市公路局副局長張新宏回憶,1991年9月2日,市政府與省交通廳簽訂了按二級路標(biāo)準(zhǔn)改造國道205、206線219公里的承包合同。
10月16日,市國道公路改造工程指揮部成立。11月,市政府與各縣(市、區(qū))簽訂了國道改造工程承包合同。領(lǐng)了任務(wù)后,各地紛紛展開國道改造行動,大家修路熱情高漲。然而,蕉嶺境內(nèi)的國道并未列入改造計劃。出于方便群眾出行的想法,時任蕉嶺縣委書記曾憲行主動“請纓”,希望加入到國道改造的大行動中。省交通廳支持他們的積極性,補(bǔ)列了計劃,梅州境內(nèi)國道改造追加至264.2公里。
17公里路削平了130座山頭 “印象最深的是梅縣黃竹洋至白渡的線路,當(dāng)時大家都知道削了很多山。”張新宏說道。國道改造涉及改線問題,新線打破原有線路的格局,不避艱險,減少迂回,降低坡度,避開城鎮(zhèn),如此一來,難免少不了大填大挖。據(jù)統(tǒng)計,205國道改造時,梅縣黃竹洋至白渡17公里改線,削平130座山頭;蕉嶺文福分水公式至頓頭坑4公里路,最高填37米,最深挖60米;五華石坳全是石山,路塹拉槽深度達(dá)60米。
改線同時給征地拆遷工作帶來了阻力。國道205線興寧改線地段,人煙密集,一向被當(dāng)?shù)厝罕娨暈椤帮L(fēng)水寶地”,大家對拆遷抵觸情緒較大?!皩④娔?、宰相肚、婆婆嘴、菩薩心”,大隊干部、村干部紛紛入戶做工作,個別村民基層干部做不通的,鎮(zhèn)、縣領(lǐng)導(dǎo)干部親自做,靠政策說服感召人,靠妥善安置撫慰人,最終拆遷工作順利進(jìn)行。
經(jīng)受水患和塞車兩大考驗 1992年上半年,一共下了88天雨,給改造施工帶來了嚴(yán)重的影響。張新宏回憶,因為下雨省養(yǎng)公路大段被水毀,而當(dāng)時正值國道改造進(jìn)入施工高潮,為此,市委、市政府派出工作組到國道施工現(xiàn)場辦公,一手抓搶修,一手抓改造,保證行車與施工兩不誤。
同時,春節(jié)期間施工路段的車輛將猛增的情況也成為考驗工程指揮部的難題,為了保證道路暢通,工程指揮部對易發(fā)生事故、易出現(xiàn)阻塞的主要路段,如五華岐嶺、興寧徑心和南蛇崗、梅縣南口和梅南、梅江區(qū)長沙等,派出專人負(fù)責(zé),晝夜值班,疏導(dǎo)交通,及時處理事故。1993年春節(jié)期間,不少回鄉(xiāng)人士知道家鄉(xiāng)全面改造公路都擔(dān)心會塞車,有些甚至做好了在途中過夜的準(zhǔn)備,沒想到一路暢通,他們紛紛稱贊不已。
國道的改造帶動了省道、縣鄉(xiāng)道的建設(shè)熱潮。據(jù)統(tǒng)計,自1991年至1993年底,全市完成國、省道改造657公里,其中國道157公里,修復(fù)水毀公路加鋪水泥路面300公里,新開縣鄉(xiāng)公路1470.9公里,提前兩年完成“八五”公路建設(shè)計劃。1994年12月,國道205線改造竣工,新線總長162.5公里,行車速度由原來的30-40公里/小時提高到50-70公里/小時;1995年6月,206國道平遠(yuǎn)牛挨石至梅縣96公里二級路改造任務(wù)全部完成(剩梅南至北斗因地形復(fù)雜暫緩改建),梅州進(jìn)出市內(nèi)外的公路初步完成通途變坦途的蛻變。
205國道始于蕉嶺大崗湖,經(jīng)廣福、文福、蕉城、白渡、黃竹洋、梅城、南口、徑心、徑南、洋里、興城、華城至岐嶺鴉頂止;206國道始于平遠(yuǎn)牛挨石,經(jīng)八尺、大柘、長田、城北、梅城、長沙、梅南、水車、畬坑、松林壩、徑義、豐良、湯坑至九斗止。
其中,國道205線改造成路基寬15米,路面寬14米,凡穿縣城、圩鎮(zhèn)的路段,分別拓寬至36-40米和24-36米;國道206線改造成路基寬12米,路面寬9米,通過梅城、湯坑路段路基寬18米,路面寬15米。
燃情故事 把拖拉機(jī)扛上山 在五座山間“開路”
1992年12月20日,206國道梅平徑段的改造現(xiàn)場熱火朝天:10多米高的陡坡上,施工人員炸開了大片的牛矸石;山腰上,十幾個工人釬起鋤落,泥石滾滾而下;山下,近百人挑的挑,扒的扒,20多輛拖拉機(jī)來回奔忙……
時任平遠(yuǎn)縣委新聞秘書凌育政那天就在現(xiàn)場。他站在工程北端尚未完工的公路橋上,看著山上山下干勁十足的人們,感受到了大家的筑路決心?!懊菲綇教幱诖笊街g,且離長田鎮(zhèn)十多公里,部分村莊只有‘手拖路’(機(jī)耕路),大型機(jī)械無法進(jìn)入作業(yè)。不僅如此,這些山體還極為堅硬,施工難度非常大?!绷栌貞?,梅平徑段是206國道的“瓶頸”工程,1992年10月底,市有關(guān)方面把工程移交給平遠(yuǎn)縣負(fù)責(zé)。
開工初期,因為道路狹小、地勢險峻,施工機(jī)械無法進(jìn)場。然而,這些困難并沒有難倒施工人員。車去不了,那就由人來抬!十多名工人咬著牙,硬是把拖拉機(jī)一臺一臺地扛上了山。沒有大型機(jī)械,那就依靠人力!一個班的300多名施工人員,在工地上餐風(fēng)露宿,分班作業(yè),每天堅持施工10小時。僅一個多月,800米長的路基在5個山頭間“橫空出世”。
浪花 做媒先問村里通路否 姑娘稱“有路就有路”
上世紀(jì)90年代,一些媒人給姑娘做介紹時要先問男方村里有無通路,因為姑娘表示“有路就有路”,如果未通路則“沒路”。不少地處邊遠(yuǎn)山區(qū)公路建設(shè)前后的變化,印證了這話。
五華棉洋新光村地處蓮花山腳下,未通公路前尤為貧困閉塞,姑娘都不愿嫁進(jìn)來。該村原黨支部書記劉善炎1992年辭職并借錢買機(jī)械到深圳辦石場。1994年,他重返蓮花山,第二次挑起村黨支部書記的擔(dān)子。
“要想有發(fā)展,就一定要做好道路建設(shè)?!眲⑸蒲咨钪缆钒l(fā)展的重要性,1995年冬,他墊資7萬元,捐資2000元,發(fā)動群眾集資14萬元,再加上縣里補(bǔ)助27萬元,帶領(lǐng)大家開通了8公里的四級公路。
“交通發(fā)展后,茶葉的銷路也不發(fā)愁了,大家的生活水平有了很大的提高?!眲⑸蒲渍f,僅1996年,村里就有13名大齡青年喜結(jié)良緣。
還看今朝 40年全市公路通車總里程增長逾5倍
40年前和改革開放初期的梅州,偏遠(yuǎn)落后,交通閉塞,如今道路寬敞平坦、縱橫交錯,以205、206等6條國道和濟(jì)廣、長深等6條九段高速公路為主骨架,以四通八達(dá)的省道、“四好農(nóng)村路”為網(wǎng)線,構(gòu)筑起市縣“1小時生活圈”和市域“2小時交通圈”,為梅州經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。據(jù)統(tǒng)計,至2017年,全市公路通車總里程18484公里,是改革開放初期2869公里的6.4倍。
國道方面,改革開放發(fā)展至2014年,我市僅有2條國道、通車?yán)锍?43公里。2015年,國道增至6條,通車?yán)锍淘鲋?33公里,大埔縣結(jié)束了沒有國道的歷史,全市實現(xiàn)縣縣通國道。
省道方面,2017年,省道網(wǎng)的規(guī)劃由15條增至21條,里程由730公里增至2251公里,全市基本實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通省道。
縣鄉(xiāng)公路方面,至2017年底,縣道共772公里、鄉(xiāng)道共10342公里、村道共3719公里,實現(xiàn)了“村村通硬化路”,市民出行更加便捷。
在公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時,公路技術(shù)等級也得以提升。2007年,省道S223丙村至梅城22公里一級公路建成通車,實現(xiàn)了梅州市一級公路零的突破。至2017年,一級公路里程增至130.452公里。二級公路方面,2017年達(dá)到1701.023公里,而改革開放以前僅有21.4公里。此外,路網(wǎng)調(diào)整后,三級公路從370.8公里增至862.463公里,原縣鄉(xiāng)道部分的等外公路812.5公里經(jīng)調(diào)整或升級改造已消除。
策劃和統(tǒng)籌:王偉金
文字采寫:嚴(yán)海苑
校對:劉潔瑛
劉振陽、胡錦忠、張炳鋒、賴強(qiáng)對此專題采寫亦有貢獻(xiàn)
編輯:張曉珊
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